The ‘court’ of San Mauro Pascoli (Italy) acquitted Niccolò Machiavelli with full formula: 81 votes for the sentence, 600 for the acquittal. A verdict without appeal in front of an audience of 800 people, which once again confirmed – by raising the shovel – the “guaranteed” soul of Romagna in the traditional historical processes of August at the Torre Pascoliana.
The debate, coordinated by the president of the Court Miro Gori, was lit between the two contenders, the political scientists Carlo Galli (accusation) and Maurizio Viroli (defense). Galli, a professor at the University of Bologna, accused Machiavelli of utopianism and excessive centrality of politics.
On the contrary, Maurizio Viroli, a professor at Princeton (USA): “We are the ones who need Machiavelli …”
Sull’Isola Ramree i giapponesi opposero una strenua resistenza. La 36ª Brigata di fanteria indiana sbarcò con le unità della RAF e i Royal Marines. Quando i Marines aggirarono una roccaforte giapponese i 900 difensori all’interno di essa abbandonarono la base e marciarono per unirsi ad un battaglione giapponese più consistente dall’altro lato dell’isola. Il percorso costringeva i giapponesi ad attraversare circa 16 km di paludi di mangrovie. Mentre questi lottavano per farsi strada attraverso le folte foreste le forze alleate circondarono l’area paludosa. Le malattie tropicali iniziarono presto ad affliggere i soldati giapponesi intrappolati nelle paludi, popolate anche da scorpioni, zanzare e coccodrilli marini.
Alcuni soldati britannici, tra cui il naturalista Bruce Stanley Wright, che partecipò alla spedizione, sostennero che dei coccodrilli attaccarono e mangiarono numerosi soldati giapponesi. La descrizione di Wright compare nel suo libro del 1962 “Wildlife Sketches Near and Far”
Probabilmente l’attacco dei coccodrilli è una leggenda metropolitana, ma non dimentichiamo che il morso di un coccodrillo marino è il più potente mai registrato in natura, pari o persino superiore a quello del Tirannosaurus Rex.
Il coccodrillo marino è il più grande rettile vivente nonché il più grande predatore terrestre. La sua lunghezza massima raggiunge, probabilmente, i 7 metri e il suo peso supera i 1.000 -1.200 kg.Tuttavia, un maschio adulto di coccodrillo d’acqua salata raramente raggiunge i 6 m di lunghezza, mentre le femmine sono molto più piccole e spesso non raggiungono neanche i 3 m.
GOVERNO ISTITUZIONALE: è un governo che, nell’impossibilità di avere un governo politico, è guidato da una figura istituzionale (di solito uno dei due presidenti di Camera o Senato).
IMPOSSIBILITA’….c’è qualche impedimento per le elezioni? C’è qualche impedimento per la democrazia?
Per qualche alchimia antidemocratica, in Italia, si vogliono impedire le elezioni e già gli gnomi della politica sono al lavoro per costruire le basi di un Governo Istituzionale.
Grillini e Renziani vogliono impedire le elezioni, ancora una volta si tenta di formare un Governo…di fantasia.
La Democrazia è superata
La maggioranza degli elettori è stanca della sudditanza imposta dalla fantafinanza attraverso i mercati: Unione Europea e globalizzazione sono stati per troppo tempo gli sponsor della demolizione democratica degli Stati.
Romano Pisciotti: “Ci siamo dimenticati che la politica deve guidare i mercati e non viceversa!!!”
Our name is “Gift of God” gift of God that men are free to pray according to their beliefs and traditions. We are children of our fertile land, sons of the great river and the fresh salty breeze blowing on the lagoon, we are the daughters of the green hills and the silent desert: we are all sons and daughters of Greater Nigeria. We were born of love and we came to the world with the strength of the waves and the courage of free lions in the forest. Our desire and our right is to live and grow in peace, our youth and our ambitions are in the hands of our fathers, hands that we do not want stained with blood. Our future is the future of this country, as much as our past was the womb of our mothers and the pride of this nation. If we want a great free Africa we can not allow the men of this wonderful land to kill themselves by tribal rivalries, religious differences or absurd claims … we will not allow it! We ask the women and men of this country to live in peace, for their joy and our future and the future of our children and their children … until the great river flows. Romano Pisciotti
Red skies of Africa:
enchanted sunsets
as a prelude
to hunting nights
among the stars.
Songs of passion
from peoples who,
in the darkness,
watch over their dead.
Silent warriors
seek the pride lost
in the eddies of oil
and in the hatred
between brothers.
The great rivers
drag shame to the sea,
but they can not
wash consciences.
Romano Pisciotti
Cieli di Africa rossi di tramonti incantati, preludono a notti di caccia tra le stelle e canti di passione di popoli che vegliano nel buio i loro morti. Silenziosi guerrieri cercano l’orgoglio disperso nei gorghi di petrolio e nell’odio tra fratelli. I grandi fiumi trascinano al mare la vergogna, ma non possono lavare le coscienze.
A dare impeto all’uso di combustibili non convenzionali arriva la Seconda Guerra Mondiale che rende ancora più difficile il recupero di risorse energetiche e costringe al razionamento della benzina. Situazione che dà vita a soluzioni insolite, come il “gasogeno”, un ingombrante impianto costituito da una sorta di caldaia alimentata a legna o carbone e applicata sulla vettura per generare del gas in grado di fornire un po’ di energia per muovere le vetture.
LE PRIME APPLICAZIONE
A trovare soluzioni più pratiche sono piccoli artigiani che puntano sul metano. Tra questi, Aleandro Tartarini che vede nel nuovo combustibile un’ottima opportunità per sé e il Paese. “Ero convinto”, racconta, “della praticità della cosa. Pensai, allora, che se la guerra fosse continuata il costruire apparecchiature che permettessero lo sfruttamento del gas naturale sia a scopi domestici, sia per l’autotrazione, mi potesse assicurare il futuro. Era una fonte di energia tanto grande che mi sembrava un delitto non utilizzarla saggiamente“. L’intraprendente imprenditore crea così un piccola azienda in via dei Gandolfi a Bologna, la Officine Meccaniche Tartarini (OMT), offrendo lavoro, possibilità quanto mai preziosa in quei momenti terribili, a decine di operai. L’attività ha subito successo, tanto che Aleandro è costretto ad assumere altri dipendenti per cercare di soddisfare la domanda di bombole e riduttori. “Facevano”, ricorda Aleandro, “la fila fuori dalla piccola officina per avere un riduttore: lo avrebbero pagato a peso d’oro. Il nostro ritmo era febbrile, eppure non si faceva abbastanza…”
A METANO IL 5% DEL PARCO AUTO
A fare aumentare le richieste arriva un provvedimento del 1943 nel quale si comunica che “tutti i civili che possedevano una vettura ottenevano il foglio di circolazione esclusivamente se installavano il carburatore a metano”. In alcune aree, quindi, il kit di trasformazione diventa quasi obbligatorio tanto che i veicoli con le bombole con un “buffo cappuccio sopra la valvola” applicate sul tetto si diffondono rapidamente. In particolare, sulle Fiat 508, meglio note come “Balilla”, che a quell’epoca dominano le vendite. Con i veicoli a gas cresce il numero di “stazioni” di servizio che, diversamente da quanto avviene oggi, non sono pensate per fare il pieno ai serbatoio, ma a provvedere alla sostituzione delle bombole vuote con altre piene. Un sistema che ricorda il cambio dei cavalli dell’epoca delle carrozze e che garantisce un adeguato servizio su tutto il territorio, comprese le zone prive di pozzi e di metanodotti, e una maggiore diffusione dei veicoli a gas. Lo stesso Tartarini cerca nuovi clienti fuori dall’Emilia. Sotto il terrore delle bombe, i suoi operai viaggiano in treno o, più spesso, con un’ancora rudimentale forma di autostop portandosi appresso grossi pacchi con riduttori e attrezzi del mestiere per applicare i kit lontano dall’officina. Il risultato è che negli anni quaranta su 97.000 veicoli circolanti oltre 5.000 (più del 5%) sono alimentati a metano. Numero al quale si devono aggiungere 1.300 autocarri a gas naturale.
CNH Industrial said an LNG-fueled Iveco truck completed what is believed to be the longest ever journey by road on a single fill.
Setting off from London, the vehicle was pulling a tri-axle box van trailer and running at a gross vehicle weight of 30 tonnes. After a short ferry crossing from Dover to Calais it completed the 1,728-km road journey without needing to refuel.
This exceeded the vehicle’s official range of 1,600 kilometers to set a new distance record, CNH Industrial said, adding that this equates to an LNG fuel cost saving of 40 percent compared to Diesel.
Iveco was using the journey to demonstrate that natural gas, including CNG, LNG and biomethane, are all alternatives to diesel, available from a growing network of fuel providers in the UK and across the continent.
Compared with an equivalent Euro VI diesel, a Stralis NP running on LNG emits around 90 percent less NO2 emissions, 99 percent less particulate matter, and up to 15 percent less CO2 – rising to 95 percent less CO2 when using biomethane, CNH Industrial noted.
Currently, more than 25,000 Iveco gas-powered vehicles have been delivered into service (2019)
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Romano Pisciotti:
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Il concetto di bellezza è soggettivo, ma è allo stesso tempo legato a dei canoni dettati dalla nostra cultura. Quando si parla di bellezza in senso estetico, ogni popolazione ha delle regole diverse. Secondo alcuni filosofi la bellezza è ovunque, per altri non esiste.
The concept of beauty is subjective, but at the same time it is linked to the canons dictated by our culture. When talking about beauty in an aesthetic sense, each population has different rules. According to some philosophers, beauty is everywhere, for others it does not exist.
