Categoria: MISMATCHED BUTTONS

Curfew days in Nigeria…giorni di coprifuoco in Nigeria

( in calce la versione italiana)

Tormented, frustrated and whipped Nigeria, unable to use democracy and the common sense of peace and humanity.

The enforcement of rights continues to clash with old privileges and widespread ignorance.
The people struggle to improve their existence but still kneel prostrating themselves to popular little false teacher, distributors in the city districts and in the villages of enchanted, false and empty words … The right doctrine is the wisdom of the elderly, family solidarity and the enlightened wisdom of young entrepreneurs.

People rioting on the street seem to be asking to be enslaved by the vices embodied, rejoicing over a brief shower of pennies, drowning in misery and sweat.
Crowds demand justice but most are content to just steal a TV from the mall during the riot.
People swell like angry turkeys in the middle of the streets and ask for blood but believe the speeches of little barons who live off absurd traditions far from the needs of the people and who have never really offered ear or soul to the people.
The people have not yet understood the use of democracy and perhaps, for many, not even the use of logic and intelligence: they only try to scratch some small privileges to their masters, not knowing that the next day they will be poorer than before, still slaves of barons.

In a democracy you can vote, learn to do it, don’t bark and don’t look for shortcuts to democracy.

Poor children of a Greater Nigeria who still, after sixty years of independence, float in the sea of ​​ignorance and seek in history an excuse for their poverty … in a country where Nature offers divine goods … the rules of democracy would be to learn instead of reviving atavistic hatreds.

Strong and honest fathers who work folded under the scorching sun, their children who want and can be equal to young people around the world and courageous entrepreneurs must be the pride of this country … enlightened politicians will be born from them.

The path of democracy is not easy, but it is the only one that can be taken … democracy, civic education, must be taught and learned in the classrooms of schools and universities … non-violence is a teacher of civilization if you have your own goals in the heart.
A great country is built with pride, there is no pride by storming shopping centers or traveling clandestinely on boats to Europe: build your country with courage, passion and honest work.

God bless Nigeria.

by Romano Pisciotti

“Gift of God”

Nigeria tormentata, frustrata e frustata, incapace di usare la democrazia e il comune senso di pace e umanità.

L’ applicazione dei diritti continua a scontrarsi con vecchi privilegi e ignoranza diffusa.
Il popolo lotta per migliorare l’esistenza ma ancora si inginocchia prostrandosi a popolari piccoli falsi maestri distributori, nei quartieri cittadini e nei villaggi, di parole incantate, false e vuote…La giusta dottrina è la saggezza degli anziani, la solidarietà familiare e l’illuminata saggezza di giovani imprenditori.

La gente in rivolta per strada sembra chiedere di essere schiava dei vizi incarnati, esultando per una breve pioggia di penny, lasciandosi annegare nella miseria e nel sudore.
La folla chiede giustizia ma la maggior parte si accontenta di rubare solo una TV al centro commerciale durante la sommossa.
Le persone si gonfiano come tacchini arrabbiati in mezzo alle strade e chiedono sangue ma credono ai discorsi di piccoli baroni che vivono di tradizioni assurde lontane dai bisogni della gente e che non hanno mai veramente offerto orecchio o anima alla gente.
Il popolo non ha ancora capito l’uso della democrazia e forse, per molti, nemmeno l’uso della logica e dell’intelligenza: cercano solo di scalfire qualche piccolo privilegio ai loro padroni, non sapendo che il giorno dopo saranno più poveri di prima, ancora schiavi di baroni.

In una democrazia puoi votare, impara a farlo, non si abbaia e non si cercano scorciatoie alla democrazia.

Poveri figli di una Grande Nigeria che ancora, dopo sessant’anni di indipendenza, galleggiano nel mare dell’ignoranza e cercano nella storia una scusa per la loro povertà… in un paese dove la Natura offre beni divini… le regole della democrazia sarebbero da imparare anzichè far rinascere odi atavici.

I padri forti e onesti che lavorano piegati sotto il sole cocente, i loro figli che vogliono e possono essere uguali ai giovani di tutto il mondo e gli imprenditori coraggiosi devono essere l’orgoglio di questo Paese…da loro nasceranno politici illuminati.

La strada della democrazia non è facile, ma è l’unica percorribile…la democrazia, l’educazione civica, va insegnata e imparata nelle aule delle scuole e delle università…la non violenza è maestra di civiltà se hai i tuoi obbiettivi nel cuore.
Un grande paese si costruisce con l’orgoglio, non c’è orgoglio assaltando i centri commerciali o viaggiando clandestinamente su barconi verso l’Europa: costruisci il tuo paese con coraggio, passione e onesto lavoro.

Dio benedica la Nigeria.

di Romano Pisciotti

False speranze

Ancora ho nei polmoni

l’aria del secolo scorso:

il sogno di speranze

di una vita migliore,

intima e privata,

come private sono gioie

passioni e amori

di un’ umanità comune

nella felicità e nella lotta.

Non si affitta l’anima

non si globalizza la vita.

Falsi profeti abbattono confini,

bruciano bandiere e glorie,

disegnando il mondo uguale

per ebeti strabici e connessi,

veloci e più ignoranti.

Reclamo il senso della vita,

la corsa alla Luna,

il senso del viaggio

e la voglia di futuro

fatto di sudate scalate

e non di falsi pianori

in un modo appiattito:

meglio i muri che

i ponti sul vuoto.

 

di Romano Pisciotti.

Globalizzazione

 

RIVA D’AFRICA

Riva d’Africa

 

L’oceano del silenzio

che si stende sull’Africa

è un mare stanco

di parole e promesse.

La schiuma grigia

dei vecchi riti dell’ignoranza

inquina pace e sogni

cercando l’alibi nella storia.

Non ci sono più

le rive degli schiavi

ma insistono pesanti verità

di corrotti e inutili parolai.

Folli trascinatori

con folle di sciocchi creduloni

bruciano ogni ragione 

nell’illusione che l’orgoglio

stia solo nella pelle nera.

Che siano il tuo cuore, 

l’intelligenza, la bellezza e la forza

a gridare il tuo orgoglio!

 

di Romano Pisciotti

MEGLIO VIAGGIARE IN AEREO O IN TRENO?

Addio aereo a tutti i costi, meglio viaggiare in treno o in bus. Potrebbe essere il nuovo volto del trasporto a breve-medio raggio nell’Europa post-pandemia. Almeno secondo i dati raccolti da un sondaggio svolto nei giorni scorsi tra un migliaio di viaggiatori dalla banca d’affari Ubs Investment Bank. Gli intervistati, in quattro paesi Ue e in Cina, si sono dichiarati disposti a usare il treno ad alta velocità per percorrenze fino a 6 ore per andare in vacanza e fino a 4 ore per viaggi di lavoro; prima dell’epidemia il valore ritenuto accettabile non andava oltre le 2-3 ore in entrambi i casi. E la presenza di wifi ad alta capacità a bordo amplierebbe ulteriormente l’accettazione delle lunghe percorrenze in treno.

I dati raccolti da Ubs rispecchiano alcune analisi degli esperti, dove l’unico fattore a favore dell’aereo è il forte calo del prezzo del petrolio. Ma le nuove esigenze di distanziamento a bordo, i tempi d’attesa per la sanificazione delle cabine e il contingentamento degli imbarchi in aeroporto per evitare assembramenti hanno in prospettiva un solo denominatore comune: l’aumento del prezzo dei biglietti.

Che si tratti di voli con compagnie “convenzionali” o low-cost, difficilmente si può pensare di continuare a viaggiare in aereo ai prezzi (stracciati) di prima dell’epidemia. Il fondatore e guru di Ryanair, Michael O’Leary, in un’intervista ha dichiarato di essere in grado di «mantenere i conti in pareggio anche viaggiando con un terzo dei sedili vuoti». Ma potrebbe essere necessario dimezzare il numero dei passeggeri a bordo; quanto agli aeroporti, è escluso che le compagnie low-cost possano continuare a programmare solo 20-30 minuti di pausa tra atterraggio e decollo dello stesso aereo, ritmo chiave per mantenere in piedi il business.

Al di fuori della maggiore “pazienza” dei viaggiatori post-pandemia, il treno – specie se declinato sulle linee ad alta velocità – potrebbe avere carte migliori da giocare. Già oggi un Frecciarossa porta 450 passeggeri offrendo spazi ben più ampi di quelli offerti da un aereo. Riducendone la capienza a 350 posti si potrebbero rispettare le norme di distanziamento senza far impennare i prezzi. I ticket con l’indicativo del posto e della vettura sono già uno standard e il numero delle porte d’accesso consente imbarchi e sbarchi ordinati; unico dato negativo: le fermate intermedie potrebbero allungarsi di qualche minuto, come i tempi tecnici di ripristino del convoglio a fine corsa.

Presented by Romano Pisciotti

Continua a leggere:

https://www.touringclub.it/notizie-di-viaggio/per-i-viaggi-post-pandemia-il-treno-battera-laereo

“…a white swan in a pitch-black sea”

It has been engulfed by a massive corruption scandal in Brazil (2018), where it bribed officials in the state oil company Petrobras in order to secure contracts.

SBM Offshore N.V. (IHC Caland N.V. prior to July 2005) is a Dutch-based global group of companies selling systems and services to the offshore oil and gas industry.

SBM Offshore has avoided criminal prosecution in the Netherlands by paying a record settlement of $240 million to the Dutch Public prosecutor ‘While in Brazil the Petrobras corruption affair — and SBM Offshore’s major role in it — is inexorably building to a climax, the temperature in Netherlands appears to have dropped after a record settlement was reached with the Dutch Public Prosecutor (OM) in November last year. The biggest corruption case in the Dutch history was bought off by SBM for a record $240 million in exchange for which no court case followed and no admission of guilt was entered. To the OM it was important the company had implemented major reforms to prevent re-offending. “We are now a white swan in a pitch-black sea,” said a relieved and proud SBM director Sietse Hepkema in an interview with leading Dutch newspaper NRC Handelsblad last December. The man hired to clean up the company said he didn’t expect further fines in Brazil. “I really think we paid our dues, “he said. And “I refuse to be Brazil’s smelly kid in the classroom.”‘ In order to be able to take part in Petrobras contracts in the future, SBM has also agreed to a R$1 billion settlement with the Brazilian government. Nevertheless, many of SBM’s executives still face criminal charges in Brazil.

SBM Offshore’s former CEO Tony Mace has been sentenced to three years in prison for his involvement in an international bribery conspiracy.

Browsing the web, Romano Pisciotti

The contemporary art of Africa – L’arte contemporanea dell’Africa

The contemporary art of Africa eludes generalized description. Artists have utilized various mediums, from oils to silk screening, and methods varying from brass casting by the ancient lost wax process to welding tin cans and other metals into sculpture. Traditionalists like Lamidi Fakeye produce sculpture and wood carvings based on classical African designs. A larger group works in the more modern styles of cubism, expressionism, and surrealism, while others seek a purely personal style. Many African artists were trained at European and American schools; others feel that they can achieve truly African expression only in their native surroundings. In Nigeria, for example, the national artistic tradition is strong and pervasive, even though obscured by the effects of European colonialism and Christian and Moslem religious zeal. In many other countries, traditional art very nearly succumbed under these forces. Thus a contemporary artwork is classified as African purely on the basis of the artist’s nationality, rather than according to a peculiar style, subject, purpose, or medium. 

L’arte contemporanea dell’Africa sfugge alla descrizione generalizzata. Gli artisti hanno utilizzato vari mezzi, dagli oli alla serigrafia, e metodi che variano dalla fusione di ottone mediante l’antico processo a cera persa alla saldatura di lattine e altri metalli nella scultura. Tradizionalisti come Lamidi Fakeye producono sculture e intagli in legno basati su disegni africani classici. Un gruppo più numeroso lavora negli stili più moderni di cubismo, espressionismo e surrealismo, mentre altri cercano uno stile puramente personale. Molti artisti africani si sono formati nelle scuole europee e americane; altri ritengono di poter ottenere un’espressione veramente africana solo nel loro ambiente nativo. In Nigeria, ad esempio, la tradizione artistica nazionale è forte e pervasiva, anche se oscurata dagli effetti del colonialismo europeo e dello zelo religioso cristiano e musulmano. In molti altri paesi, l’arte tradizionale ha quasi ceduto a queste forze. Quindi un’opera d’arte contemporanea è classificata come africana esclusivamente sulla base della nazionalità dell’artista, piuttosto che secondo uno stile, un soggetto, uno scopo o un mezzo peculiari.

Presented by Romano Pisciotti

https://www.archives.gov/research/african-art

Letter of Credit (Rome Business School, Nigeria)

The English word “bank” derives from the Italian term “banco” (or “banca”), in turn stemming from the Frankish word “bank”.

In Italian, “banco” originally referred to a bench with a back, then a bench’s wooden seat, in the 1300s a shop counter, in the 1500s a craftsman workbench. Finally, from the counter where money was exchanged, collected and lent, it came to mean the institution itself offering those services.

Like for almost everything, you can find the remote origins of the banking system in ancient history. Saving and borrowing services existed among the Sumerians of ancient Mesopotamia, where private individuals felt the need to entrust their riches to priests, and among the ancient Greeks.

Other than this mainly formal recognition, banking was an Italian invention.

Letter of credit

A letter of credit was one of the most important financial mechanisms that allowed international trade to flourish in the 15th century. As caravans wheeled, and ships sailed around Europe distributing fine goods, the letter of credit became a necessity for travelling merchants.

A letter of credit is an agreement in which the buyer’s bank guarantees to pay the seller’s bank at the time goods/services are delivered. They would be authorised to receive pounds in the London branch, for example, at 40 pence to the florin exactly 90 days after (the timing was always fixed).

Shipping large sums of money over land on a regular basis was too dangerous during this era. For this reason, traders would deposit florins (the Florentine currency of the day) in a Medici bank for a letter of credit.

Herein this tidy little innovation also lay the genius of the Medici wealth-generating machine. During the early Middle Ages, usury (the lending of money for interest) was a cardinal sin- which posed a problem for banking institutions such as the Medicis in a religiously-zealous society. A letter of credit was one of many ways they could disguise the interest within transactions, and refrain from angering the theocracy.

Continuing our example from above, the London branch of the bank would then turn around and find someone wanting to purchase florins in Florence, but at the rate of 36 pence to a florin (currencies traded in different rates home and away). This little difference of 4 pence per florin gave the cunning Medicis a 22% annual return. In the eyes of the contemporary theologian, this was a currency exchange rather than a sin, absolving them of the judgment of God, whilst making a tidy profit.

 

Rome Business School…

…strongly believes in an international mission, giving a first role to cross-cultural communication between its students and granting access to managerial education worldwide.

With 31 partners universities worldwide, the Rome Business School is actively in partnership with them in providing this kind of services, such as:

  • Rome Business School Nigeria
  • Fotabe University, Cameroon
  • Brilliance Business School, Egypt
  • Indian Institute of Logistics, India
  • Don Bosco School of Management, India
  • WEBS College, Myanmar
  • MHR Group International, Belarus-Syria
  • AMOS Sport Business School, France
  • Belarusian State University, Belarus
  • Business and Technology University, Georgia
  • St. Mary University, Ethiopia
  • Hindustan College of Arts & Science, India
  • Pace University, USA
  • International Institute of Business, Ukraine
  • MISAP, Italy
  • EAE Business School, Spain
  • Valencian International University, Spain
  • Cyprus Institute of Marketing, Cyprus
  • GBU Europe, Cyprus

International MBA

The International MBA has been designed so that participants can enhance and increase their knowledge in business management and administration, work with the main management tools and strengthen their managerial skills and competences.

https://romebusinessschool.com/information-request/

Presented by Romano Pisciotti

Romano Pisciotti

Who will cruise soon?

«The market data are encouraging: sector studies predict between 80 and 100 cruise ships in China by 2030. Numbers that would translate into an estimate of 20 million passengers per year.

«Today there are almost 400 cruise ships in the world, the sector is growing: shipowners have invested to build 100 new ships by 2027. Not to mention that every five years a ship is modernized. The ‘refits’ are impressive and can even cost 250 million, for example if it is necessary to enlarge the ship to cope with an increase in passengers. Today only 6% of world tourism chooses the cruise: an increase of only 1% would mean building 50 new ships “

«I dati del mercato sono incoraggianti: gli studi di settore prevedono per il 2030 tra le 80 e le 100 navi da crociera in Cina. Numeri che si tradurrebbero in una stima di 20 milioni di passeggeri all’anno.

«Oggi ci sono quasi 400 navi da crociera nel mondo, il settore è in crescita: gli armatori hanno investito per realizzare 100 nuove navi entro il 2027. Senza contare che ogni cinque anni una nave viene riammodernata. I ‘refit’ sono imponenti e arrivano a costare anche 250 milioni, ad esempio se è necessario ingrandire la nave per fare fronte a un incremento dei passeggeri. Oggi solo il 6% del turismo mondiale sceglie la crociera: un aumento anche solo dell’1% vorrebbe dire costruire 50 nuove navi».

…Then came COVID 19

…Poi venne il COVID 19

Il Coronavirus ha messo uno stop al ‘boom’ delle crociere

Coronavirus has put a stop to the cruise boom

 

Il settore stimava per quest’anno un vero e proprio ‘boom’ ma deve ora fronteggiare la pesante battuta d’arresto dovuta all’epidemia. Si attendevano 32 milioni di passeggeri e invece finora si conta il 50% di cancellazioni. 

The sector was forecasting a real boom for this year but is now facing a heavy setback due to the epidemic. 32 million passengers were expected and 50% of cancellations so far.

 

https://www.cdc.gov/mmwr/volumes/69/wr/mm6912e3.htm

 

Presentato da Romano Pisciotti

INVESTMENT IN AFRICA AT THE TIME OF THE PANDEMIA

All economies have shown their fragility, it is very probable that globalization, as we have known it, will have to change … and perhaps this will not be completely negative. The investments of governments and entrepreneurs will make the difference in favouring the integration between local and global production.

In my opinion, as regards the transport sector, there may be a drop in container movements … I am referring to the gigantic container ships … but very little will change in national and local transport which today and tomorrow will be for decades on the road.

In Nigeria, the agricultural sector with all the related supply chain will continue to grow; although in small steps, the industrial sector will be forced to grow…. everyone will need to increase logistics and, consequently, transport will be at the service of each segment of the local economy.

One thing is certain: no pandemic, war or financial crisis has stopped the world … perhaps it has changed it, almost always for the better. Obviously it is not the spectators who benefit from the change, but the forward-looking entrepreneurs.

We know that Africa has undergone even dramatic upheavals, as we know that all African nations have increased their GDP, as we know that the economy of the USA, China and Europe can no longer disregard African economies and African consumers… there is no virus that can stop this, at worst it can only slow down temporarily … and this time must be spent studying new business change for the future.

Romano Pisciotti

INVESTMENT OPPORTUNITIES IN THE INDUSTRIAL VEHICLES SECTOR (ASSEMBLY) … italmotor@gmail.com