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FIAT Dino

Ferrari had a problem. It wanted to go Formula 2 racing in the 1960s but it needed to homologate its 2.0-litre engine for competition, and that meant at least 500 had to be built and used in road-going cars. As a maker of low-volume sports cars, that was never going to happen.

Yes, Ferrari tried with the Dino 206GT, powered by its new 2.0-litre V6, but its small production numbers (just 152 were made between 1967-69) were never going to trouble the homologation bean counters.

To solve the homologation problem, Enzo cast his not inconsiderable gaze to Turin and Italy’s mainstream maker of affordable cars, Fiat. An agreement was reached, and Fiat set about designing a new sport car that could accommodate the ‘Dino’ engine. Fiat also agreed to build the Ferrari-designed engine at its Turin plant.

The results were the Fiat Dino Coupe and Fiat Dino Spider. With Bertone responsible for the design of the Coupe, it was left to Pininfarina to pen the altogether more elegant and swoopy Spider. In a race of the drawing boards, it was the Spider which made its debut first, unveiled to the public at the 1966 Turin motor show. The Coupe followed months later, the covers taken off the Giorgetto Giugiaro-designed fastback at Geneva in March, 1967.

Both were powered by the 2.0-litre V6 making a claimed 118kW. Power was sent to the rear wheels via a five-speed manual gearbox and thanks to its svelte 1240kg kerb weight, the sprint from 0-110km/h could be dispatched in around 7.0 seconds, not too shabby for the time.

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Il nuovo coronavirus è destinato a restare

 Gli scenari delineati dai modelli previsionali per i prossimi mesi e anni sono vari, ma tutti concordano che Covid-19 non se ne andrà tanto presto.  

Molto di ciò che accadrà dipende dalle scelte dei governi e delle persone 

Gli esperti concordano su due punti: COVID-19 non se ne andrà tanto presto e il futuro dipende da molte incognite, per esempio la durata dell’immunità al virus, l’eventuale influenza delle stagioni sulla sua diffusione e – forse l’aspetto più importante – le scelte dei governi e delle persone. “Molti posti stanno riaprendo e molti altri no. Non sappiamo ancora bene che cosa succederà”, commenta Rosalind Eggo, esperta di modellazione di malattie contagiose alla London School of Hygiene & Tropical Medicine (LSHTM).

“Il futuro dipenderà in gran parte da come ricominceranno le interazioni sociali e dal tipo di prevenzione che adotteremo”, dice Joseph Wu, epidemiologo dell’Università di Hong Kong.  Modelli recenti ed evidenze ricavate dai lockdown che hanno funzionato indicano che i cambiamenti comportamentali possono ridurre la diffusione di COVID-19 se sono rispettati dalla maggioranza delle persone, anche se non per forza da tutte.

Presentato da Romano Pisciotti:

 

https://www.lescienze.it/news/2020/08/11/news/covid-19_coronavirus_scenari_futuro_2021_numero_contagi_casi_mondo-4778345/

FIAT 1200 “Trasformabile” 1958

Fiat “1200 Trasformabile” – 1958

The new 1100/103 saloon, introduced in 1953, marks the turning point towards a more modern production of FIAT cars. This car had a considerable commercial success and, in 1955, the TV Trasformabile version was launched, designed by the company itself and fitted with the 50 hp engine.

The design of the Trasformabile was too ahead of its time and turned out to be an obstacle to its commercial spreading, until 1958 when the car was fitted with the new high-performance 1200 Granluce engine.

https://youtu.be/ywecYY_wa4I?t=5

Presented by Romano Pisciotti

Lo Sputnik arriva a San Marino, non sarà venduto a italiani

San Marino dopo aver siglato un accordo con l’Italia, ha atteso fino all’ultimo di ricevere le fiale dei prodotti attualmente autorizzati da Ema e Aifa ma poi si è vista costretta a rivolgersi alla Federazione russa.

 

Alessandra Ghisleri: “Gli italiani non riescono più a capire la nostra potenzialità in Europa”

La sondaggista di Euromedia Research: “Bisognerebbe riuscire a far comprendere la nostra forza in Europa nei confronti di Germania e Francia”

“Dall’Europa nulla di diverso dal passato, i primi della classe fanno l’interesse nazionale”

( Dario Galli)

Matteo Bassetti: “L’Europa sui vaccini ha perso, l’Italia si dovrà attrezzare in maniera monolaterale”

“È giusto pensare a produrre in Italia per una fase più avanzata ma oggi qualsiasi prezzo è meglio che ritardare la vaccinazione”

 

Silvio Garattini: “Siamo completamente in ritardo, dobbiamo metterci nelle condizioni di produrre”

Il presidente dell’Istituto Mario Negri individua nella trattativa europea la scarsità di dosi vaccinali antiCovid: “Germania e Francia hanno sviluppato centri di produzione e noi niente, siamo dipendenti dagli altri”

 

Diego Fusaro contro l’Unione europea: “L’Ue è un nome che nasconde i vecchi interessi nazionali, mascherati dietro un guerreggiare di tipo economico. L’Unione europea come unione di popoli non esiste: non è la soluzione, ma il problema. Vi è un deficit strutturale di politica, visione comune e cultura, questo deficit si avverte soprattutto nei momenti di difficoltà, dove prevale l’interesse nazionale”

Lo Spallanzani “promuove” il vaccino russo Sputnik: “Sicuro ed efficace, può avere un ruolo importante nelle vaccinazioni”

 

L’Istituto ha analizzato i dati della letteratura scientifica internazionale sul vaccino messo a punto in Russia ma per il momento non ancora sotto esame da parte di Ema. Le conclusioni sono positive: “I dati di efficacia clinica sia in termini di protezione dalla malattia sintomatica (>90%) e dalla malattia grave (100%) sono paragonabili ai due vaccini più efficaci attualmente disponibili e si sono dimostrati omogenei in tutte le fasce di età”.

LA RELAZIONE

 

Opinioni e dati raccolti da Romano Pisciotti

RECESSIONS are capitalism’s sorting mechanism.

BY PATRICK FOULIS: BUSINESS AFFAIRS EDITOR, THE ECONOMIST

Weak businesses shrink or fail and stronger ones expand. But in 2020 the process of creative destruction did not take place in the typical manner. Because the downturn was the result of a health crisis rather than, say, a financial crash or inflation scare, there were some idiosyncratic corporate winners and losers: think of the boom in video streaming, or cruise-liner firms being wrecked. Meanwhile vast state handouts propped up companies around the world, masking the scale of the corporate carnage. In 2021 the toll will become clearer as stimulus tapers down and more firms fail. Healthy businesses will ramp up investment, giving them an enduring advantage. These top dogs will, however, face a new climate in which three tenets of modern business—the primacy of shareholders, globalisation and limited government—are in flux.

Downturns tend to be infrequent and swift: since the second world war America has been in recession only 14% of the time. But they have a profound impact on the structure of business. During the previous three slumps the share prices of American firms in the top quartile of each of ten sectors rose by 6% on average, while those in the bottom quartile fell by 44%.

presented by Romano Pisciotti

Si vis pacem, para bellum

Nel sangue d’Achille
abbiamo bagnato le spade
per trovare forza divina
e il coraggio dell’eroe:
cerimonie di guerra
dopo lauti pasti,
trattative e orazioni.

L’invulnerabile sapeva
di non essere tale,
sapeva di non tornare.

Offuscati dal profumo
di sogni e vino
ci eravamo convinti
che nessun nemico
avrebbe sfidato la pace.

Le nostre legioni
cercarono la gloria
nella politica dei discorsi
e fummo trascinati
schiavi per la vita.

Vinti senza combattere,
battuti da chi,
disposto a perdersi
per non perde,
scese in battaglia.

Romano Pisciotti

“Se vuoi la pace, prepara la guerra”

How Do Natural Gas Vehicles Work?

 Compressed natural gas (CNG) vehicles operate much like gasoline-powered vehicles with spark-ignited internal combustion engines.

The engine functions the same way as a gasoline engine.

Natural gas is stored in a fuel tank, or cylinder, typically at the back of the vehicle. The CNG fuel system transfers high-pressure gas from the fuel tank through the fuel lines, where a pressure regulator reduces the pressure to a level compatible with the engine fuel injection system. Finally, the fuel is introduced into the intake manifold or combustion chamber, where it is mixed with air and then compressed and ignited by a spark plug.

Learn more about natural gas vehicles.

http://italmotor.africa/2021/02/15/nigerias-gas-sector-has-proven-to-have-the-potential-of-been-a-key-player/

Presented by Romano Pisciotti

Come ci divide la moneta unica

L’euro vent’anni dopo:

La frustrazione di dover cercarsi su internet squisiti esercizi di pensiero sapendo che sulla televisione di stato si fanno manicaretti e balli con le stelle.

“L’Italia è un Paese decisivo su scala mondiale, ma non lo sa e preferisce non saperlo”, dice Lucio Caracciolo, fondatore e direttore dell’autorevole rivista Limes.

“Il nostro Paese è importante per almeno due ragioni. Primo, da noi dipende il futuro dell’euro. Secondo, l’Italia è alla frontiera fra Ordolandia e Caoslandia, ultima appendice del mondo relativamente ordinato e benestante tra Africa e Medio Oriente. E oggi, al di là del Canale di Sicilia, troviamo due imperi affacciati al centro del Mediterraneo, Russia e Turchia, che stanno riscoprendo antiche ambizioni. Ci attendono sfide enormi, ma non ce ne rendiamo conto”.

QUALE EUROPA CONVIENE ALL’ITALIA:

Presentato da Romano Pisciotti