Absurdity of the Day: Jeff Bezos, the wealthiest man on earth who loves to preach to the rest of us about the need to lower our personal carbon footprint, just created a carbon footprint equal to the yearly output of small African nations on a vanity trip to space aboard his penis-shaped space ship.
INFO WEB
Romano Pisciotti
Il canone Rai potrebbe uscire dalla bolletta elettrica. Come riporta Il Messaggero, il governo di Mario Draghi avrebbe preso un impegno nel PNRR con Bruxelles per tagliare dai conti energetici oneri definiti impropri. Nel mirino finirebbe proprio il canone Rai, l’imposta sulla detenzione di un apparecchio televisivo che dal 2016 con l’ex governo guidato da Matteo Renzi è stato inserito direttamente nella bolletta per la fornitura dell’energia elettrica di casa onde evitare l’evasione della tassa.
IMPROPRIO E’ IL CANONE !!!!!
INFO WEB
Romano Pisciotti
Projections show that by 2050, Africa’s population will double.
By 2100, one in three people on Earth will be African.
This means that, by the end of the century, sub-Saharan Africa—which already has an extraordinarily young population—will be home to almost half of the young people in the world.
With a steadily growing population heading towards 2bn, Africa’s 1.1bn workforce will be the world’s largest by 2040. Equally, with a collective GDP of $2.6 trillion by 2020 and $1.4 trillion of consumer spending, many see the impact of around 500m new middle class consumers. Africa as a continent has, on average, grown its economy by at 5% per annum over the last decade. It is already as urbanized as China and has as many cities of over 1m populations as Europe.
However clearly there are many ‘Africas’, with varied economies: from the oil exporters of Nigeria, Angola, Libya and Algeria to the already more diversified economies found in Egypt, South Africa and Morocco, there is a host of nations already with GDP per capita well over $2000. Elsewhere there are many countries such as Kenya, Tanzania, Ghana and Cameroon in transition from agricultural to manufacturing and service economies.
For years, Africa’s growth has been shaped by commodity prices – the continent has a third of the planet’s mineral resources, 10% of the world’s oil reserves and produces nearly 70% of the global diamond trade. While this has clearly been good for growth in the past, the dependency on a few key commodities, and hence their global price, has led to high levels of market uncertainty – especially around many of Africa’s currencies: at least ten African currencies, for example, lost more than 10% of their value in 2014. Although oil prices are volatile, oil and gas will however continue to be an important factor in the future of Africa – Africa will remain an important producer of oil and natural gas, accounting for 10% of global oil and 9% of natural gas production in 2035.
In a bid to diversify away from resources, several nations have been pushing hard to grow other sectors of the economy. To date, manufacturing, services and tourism in particular have all shown growth (although, whether from ebola, localized terrorism or national political change, growth from the latter source is evidently volatile). For example, while Nigeria is still very much an oil exporting economy, its service sector now accounts for 60% of its GDP – and ‘Nollywood’, its $3 billion film industry, is now the second largest in the world – bigger than Hollywood and just behind Bollywood in Mumbai. Likewise in Angola, Africa’s second largest oil exporter, where fishing, agriculture and manufacturing growth now means that a third of government revenue comes from non-oil sources. On the back of the success of m-pesa mobile payments that kicked off in Kenya in 2007, many African states, from Nigeria to the DRC, are seen as world leaders in adapting mobile technology and social networks to deliver potentially life-changing new financial platforms – many of which operate across borders and so engender greater transparency and cooperation. Older, protected, and often niche, monopolies are being superseded by collaborative, mass-market platforms from IT-enabled and, most importantly, more trusted, challengers.
FROMWEB
Presented by Romano Pisciotti
Humans and animals depend on antibiotics to fight microbial infections. It is essential to maintain their efficacy so that future generations can lead healthy lives. Antibiotic efficacy is under threat from the development of antimicrobial resistance, which emerges from overuse and misuse in both human and veterinary medicine. Across the globe, broilers are still raised with the assistance of antibiotics. Either for disease therapy, to prevent disease occurrence, and still, in some parts of the world, to enhance performance. Driven by regulatory and consumer demands, broiler production with minimal or no use of antibiotics is rapidly gaining importance.
The main sustainability challenge for broiler production lies in securing enough high-quality, nutritious, safe, and readily available food at a reasonable cost.
At times, feed ingredients have to be included that are not nutritionally ideal and might compromise one’s broilers’ health and wellbeing. However, counteracting this threat with prophylactic antibiotics is not acceptable:
We must minimize the use of antibiotics to mitigate antimicrobial resistance.
The way forward is to go beyond static and linear nutritional value-to-price thinking. A dynamic nutritional strategy focusing on the interdependencies between ingredients, gut, microbiome, and digestion, enables sustainable broiler production.
https://ew-nutrition.com/sustainable-antibiotic-free-broiler-production/
Presented by Romano Pisciotti
EROI PRONTI ALL’USO
di Romano Pisciotti
Oggi c’è una narrazione, come usa dire, una “narrazione” che trasforma in eroe ogni cittadino che può servire alle televisioni per lunghe dirette o per far titoloni sui giornali: “eroe” per una medaglia a basso costo offerta dai media spazzatura.
Ho una certa irritazione, non verso l’eroe di turno, ma per i giornalai che distribuiscono facili allori.
Viviamo in un paese post-storico, dove non si fanno più figli, dove per un benessere fuggente e illusorio si seguono politicanti e non più idee. Un po’ in tutto il mondo si svende il passato barattandolo con un futuro incerto. La marea melmosa non riconosce i valori scolpiti nei monumenti e l’ignoranza regna padrona.
Nel paese post-storico si parla di strategia e tattica solo per le finali di calcio o per vendere un nuovo dentifricio, nessuno è più interessato a quello che succede oltre la nostra porta, tanto meno oltre le nostre coste. In un paese post-storico che c’importa dell’identità o della coscienza? Viviamo come ebeti felici nel mondo globalizzato dove gli eroi, e i cattivi, li creano alla tivù. Anche il paese post-storico ha bisogno di santi e di diavoli…nell’attesa che un algoritmo, al quale tutti saremo inginocchiati, decida il torto e la ragione.
Fortunatamente i morti hanno tutta la pazienza possibile e gli angeli sanno chi accogliere nell’Olimpo, mentre i cittadini del mondo seguono un veloce cambiamento: l’estinzione dell’intelligenza e del coraggio!
R.P.
http://www.navismotor.it/romano-pisciotti/chi-poteva-pensare-che-non-lavremmo-piu-rivista/
By NAVISMOTOR, Romano Pisciotti
IVECO is writing a new chapter in its history, consistently pursuing its vocation as a global and multicultural reality and continuing to focus on technology, reduction of management costs (Total Cost of Ownership, TCO), sustainability and customer loyalty. Continuous attention to new technologies has allowed Iveco to become a European leader in the alternative drive sector, anticipating solutions that will contribute in the future to further reducing the environmental impact in the transport sector.
Romano Pisciotti
MPI – IVECO Nigeria
At this time there are definitely many warships maneuvering in the Asian seas, busy flexing their muscles to impress potential adversaries. They are US, Indian, Chinese, Japanese, Australian and even French ships, because France considers itself to be a power of the Indo-Pacific area and intends to prove it.
None of the countries involved want to unleash a conflict, but besides the fact that wars sometimes break out due to recklessness, it is undeniable that there is a real increase in tension in this area that concentrates a large part of the war threats of the globe.
For years the Chinese regime, invoking old maps of the imperial era, has been operating in an area claimed by all the coastal countries.
If one day the United States and China were to face each other, an event that no one can rule out, it will certainly happen in the waters of the South China Sea due to Taiwan or in the East China Sea towards Japan, where other disputed islands are located.
China already owns six aircraft carrier and is building another state-of-the-art: the US has a total of 11
Supremacy at sea is the new challenge opened by China vis-à-vis the United States. Beijing has built the largest military naval fleet in the world, surpassing Washington. An advantage in numerical terms, this year equal to about 60 ships, destined to grow by 2024, when the People’s Republic will have a fleet of at least 400 naval vessels. A goal that responds to a need set out in 2018 by President Xi Jinpin.
Romano Pisciotti..INFOWEB
NON SOLO PER LE TARRARUGHE
di Romano Pisciotti
Negli anni settanta ero ufficiale della Marina Mercantile, all’epoca era poca o nulla l’elettronica a bordo e ancor meno i supporti satellitari, sia per le comunicazioni sia per il posizionamento nave e la meteorologia. Le previsioni del tempo erano seguite a bordo attraverso lunghi messaggi Morse che il Marconista aveva la santa pazienza di ascoltare e trascrivere. Noi, Ufficiali di Coperta, riportavamo le perturbazioni con l’intensità degli storms, velocità e loro spostamento, su speciali carte nautiche: con questi dati si monitorava l’andamento approssimativo delle aree di bassa pressione per le ore e giorni successivi. Si teneva d’occhio il barometro e si cercava di “aggiustare” la rotta per non finire in bocca al maltempo più severo o, almeno, ci si preparava ad affrontarlo.
Nella pratica marinara, in nord Atlantico era buon uso comune nel periodo invernale navigare per lossodromia, cioè seguendo una rotta più lunga, data la curvatura terrestre, ma più sicura stando a sud, lontani dalle perturbazioni normalmente stazionarie a nord nella stagione invernale.
Bene, già in quegli anni ci fu modo di notare che le perturbazioni gravi, contrariamente allo storico dei dati disponibili e all’esperienza dei Comandanti anziani, si stavano progressivamente spostando a sud, così che, alcune volte, il consiglio delle stazioni meteo era di attraversare l’Atlantico più a nord anche nei mesi caratterizzati dal mal tempo.
Sembrava un fatto anomalo, nulla di più, nessuno si stava preoccupando (purtroppo) per il cambiamento climatico.
Ora è tutto chiaro, o quasi, circa le cause di quelle anomalie e si cerca di porre rimedio diminuendo il nostro impatto sull’atmosfera, anche se il riscaldamento del Globo non è solo un fatto d’inquinamento causato dall’uomo, ma è anche dovuto ai cicli climatici della Terra, come nei trascorsi millenni si è avuto modo di registrare.
L’uomo ha comunque delle gravi colpe ed è sacrosanto cercare di porre rimedio per non aggravare la febbre della Terra.
Un grado di temperatura in meno o in più potrebbe fare la differenza per il futuro di tutti gli abitanti del Pianeta.
Non credo però che i notevoli provvedimenti annunciati da più governanti possano risolvere la questione dei cambiamenti climatici se non nel lungo termine, mentre, come abbiamo visto in tutta Europa, il problema è oggi!
La rinuncia ai combustibili fossili non può essere affidata a frettolosi annunci della Commissione Europea, la quale prevede di abbandonare il fossile nel giro di pochi lustri. I provvedimenti draconiani, come sempre, rischiano di creare più danni che benefici. Non si potrà cambiare l’economia mondiale tanto rapidamente o lo sforzo industriale ci costerà un assorbimento energetico tale da causare un picco grave d’inquinamento: le pale eoliche, i veicoli elettrici su grande scala produttiva, ecc., non si fanno con la bacchetta magica. Non si cambia un sistema industriale ed economico troppo velocemente senza causare uno shock mondiale.
Tra le priorità deve esserci quella di opporsi agli effetti gravi del cambiamento climatico (bombe d’acqua, allagamenti, ecc.)
Come la difesa militare insegna, occorre creare un piano di prima resistenza. Le esondazioni le subiamo ora e, subito, occorre intervenire! Gli investimenti immediati devono essere spesi per migliorare gli argini dei fiumi, per creare delle aree di sicurezza e contenimento delle acque (come fu fatto in Italia per il fiume Po dopo anni di distruttive esondazioni.)
Tutte le grandi vie d’acqua europee devono essere messe in sicurezza con interventi più rapidi rispetto al totale cambiamento industriale…che comunque ha bisogno di tempo.
Se c’è riuscito Leonardo a imbrigliare l’acqua, possiamo sicuramente riuscirci oggi, prima di buttare la tecnologia che è già nel nostro DNA, sognando scenari futuristici, forse validi, ma comunque troppo lontani.
Annibale attraversò le Alpi favorito da temperature più basse di quelle attuali e nel Medioevo l’umanità subì una mini glaciazione, dunque, non è certo solo l’inquinamento umano a modificare il clima; ovviamente non possiamo astenerci dall’intervenire per limitare le cause dell’inquinamento…non solo per contrastare i cambiamenti climatici, ma anche per la salute di tutti.
Meno plastica, maggior riutilizzo dei gas stupidamente bruciati nelle torce dei pozzi d’estrazione, meno abitudini usa e getta, maggior educazione della gente per promuovere il rispetto della Natura! Favorire, anzi, spingere una produzione industriale più sostenibile è non solo augurabile, ma necessario e urgente!
Sostenibile, in proiezione, significa allineare le attività umane al respiro del Pianeta e alle capacità rigenerative e riproduttive dello stesso. Non è un modo di agire sostenibile quello di stressare la nostra capacità industriale in modo repentino per cambiarne le produzioni, potremmo collassare prima di beneficiare degli effetti positivi. Frustando l’industria rischiamo un picco energivoro mai conosciuto e di alimentare la già micidiale globalizzazione con nuovi modelli economici speculativi, sempre e solo, legati alla finanza troppo fantasiosa.
Il secolo scorso è stato definito il secolo breve, ma è pur durato cent’anni, ora vogliamo passare alla condanna globale dei motori a combustione interna, a favore di quelli elettrici, in meno di un ventennio, cambiando industria, economia e le nostre vite! Sospetto che ci faranno cambiare solo l’auto senza ottenere nessun risultato climatico tangibile.
E’ ormai provato che un’auto diesel di ultima generazione ha emissioni quasi azzerate, mentre ancora non sappiamo come produrremo energia elettrica per tutta l’umanità senza petrolio o gas….occorrerà, comunque, pensarci rapidamente, ma nel frattempo dobbiamo contrastare gli eventi climatici attuali prima d’annegare!
Se non saranno intraprese azioni, immediate e poderose, di contrasto agli eventi meteorologici “straordinari” l’obiettivo di diminuire di un grado la temperatura del Pianeta favorirà solo…la sopravvivenza delle tartarughe!
R.P.
