Queen Elizabeth’s husband Prince Philip, the Duke of Edinburgh, has died.
He was 99-years-old.
Presented by Romano Pisciotti
La memoria dell’impresa // The memory of the company
This 1939 Fiat 500A Topolino is a two-door transformabile coupe feature bodywork from the Garavini coachworks in Turin, Italy
Questa Fiat 500A Topolino del 1939 è una coupé trasformabile a due porte con carrozzeria prodotta dalle carrozzerie Garavini di Torino, Italia.
Gestire scientificamente le differenti componenti del patrimonio industriale attraverso un’unica struttura istituzionale dotata di competenze diverse è possibile, almeno per le realtà di dimensioni considerevoli, e può essere estremamente produttivo in termini di valorizzazione.
Scientifically managing the different components of industrial assets through a single institutional structure with different skills is possible, at least for companies of considerable size, and can be extremely productive in terms of enhancement.
La sensibilità collettiva verso il patrimonio industriale è molto aumentata: il grande pubblico ha imparato a conoscere e ad amare tale patrimonio.
The collective sensitivity towards industrial heritage has greatly increased: the general public has learned to know and love this heritage
From the business memory we must derive reason for satisfaction and that “return of image” which translates into a promotional advantage.
Dalla memoria d’impresa si debbono ricavare motivo di soddisfazione e quel “ritorno di immagine” che si traduce in un vantaggio promozionale.
GENERAZIONE DI UN MESSAGGIO // GENERATION OF A MESSAGE
Without prejudice to administrative reasons or technical needs, the choice of whether or not to keep a document – be it an invoice rather than a product sample or a photo – is often an affective / emotional one, which has as its consequently the “creation of meaning” or, in other words, the generation of a message.
Fatte salve le motivazioni di tipo amministrativo o le esigenze di carattere tecnico, la scelta di conservare o meno un documento – sia esso una fattura piuttosto che un campione del prodotto o una foto – è spesso di tipo affettivo/emotivo, che ha come conseguenza la “creazione di senso” o, in altre parole, la generazione di un messaggio.
Una delle sfide per il mondo imprenditoriale, ma anche per quello cultura
One of the challenges for the business world, but also for the cultural one
Recuperare e riproporre, attualizzandoli, vecchi modelli di oggetti di design; oppure mettere in produzione progetti mai realizzati. Come si vede quello dello sfruttamento degli archivi in chiave produttiva è ancora un ambito di intervento ampiamente da esplorare e sviluppare.
Recover and re-propose, updating them, old models of design objects; or put into production projects that have never been realized. As can be seen, the exploitation of archives in a productive key is still an area of intervention that has to be widely explored and developed.
Nuove forme di marketing e di comunicazione d’impresa e del territorio stesso che riconosce nella memoria industriale e del lavoro una propria risorsa capace di attrarre attenzione.
New forms of marketing and communication for business and the territory itself, which recognizes its own resource capable of attracting attention in industrial and work memory.
ROMANO PISCIOTTI
Business developer manager / Consulenza strategica & commerciale
Motor Parts Industry (MPI – Lagos), a piece of history and motorization in Nigeria
La “Spotenza” europea
Limesonline è il sito di Limes, la rivista italiana di geopolitica (il nome deriva dal latino limes, che significa “confine” – vai alle risposte alle domande frequenti-FAQ) fondata e diretta da Lucio Caracciolo.
La rivista esce ogni mese ed è disponibile online, in queste edicole, in queste librerie, in ebook e su iPad.
Nel 2021 è nata la Scuola di Limes, una Non-accademia di geopolitica e di governo aperta ai giovani laureati ma anche ai quadri e ai dirigenti pubblici o di imprese private che ogni giorno si confrontano con il mondo. Per informazioni sulla Scuola di Limes, scrivi a info@scuoladilimes.it e visita il sito www.scuoladilimes.it
Limesonline offre approfondimenti esclusivi di carattere geopolitico sui principali fatti internazionali, rappresenta la continuazione on line della rivista e fornisce tutte le informazioni sul mondo di Limes.
Presentata da romano pisciotti
Diritto di poltrona
I soliti perbenisti ci vedono un doppio sgarbo nei confronti della Von Der Leyen, sia come Presidente della Commissione UE e, soprattutto, come donna.
Magari fosse solo questo lo sgarbo di Erdogan alla UE!
QUELLO CHE COSA CONTA E CHE COSA SA FARE L’UNIONE EUROPEA SI E’ VISTO CON LA GESTIONE DELLA PANDEMIA E L’ACQUISTO DEI VACCINI!!!!!
SULLA QUESTIONE VACCINI LA URSULA VON DER LEYEN DOVREBBE DIMETTERI PER INCAPACITA’
In realta’, la mancanza di rispetto e di attenzione ce la siamo cercata e meritata con la dimostrazione della nostra sudditanza ed il nostro comportamento remissivo nei confronti di Erdogan, ed e’ gia’ tanto che ci fosse una sola sedia per farci sedere e non dovessimo inginocchiarci davanti a lui.
Basterebbe citare:
1) La gestione della crisi creata dalla Turchia con la Grecia e Cipro per le Zone economiche esclusive.
2) L’interferenza Turca in Libia
3) I miliardi pagati alla Turchia per bloccare i migranti…per poi lasciare nelle mani di Erdogan il rubinetto per aprire e chiudere i flussi.
Per la cronaca: Praticamente Erdogan ha vinto su tutta la linea, con un appecoronamento senza condizioni dell’intera Europa e poco importa il suo atteggiamento verso la Von Der Leyen vista come donna, cosa del tutto insignificante in politica dove non conta la galanteria sessuale ma i rapporti di grado diplomatico ricoperto, in cui il Presidente del Consiglio Europeo e’ di grado superiore alla Presidente della Commissione…con diritto di poltrona.
Presentato da Romano Pisciotti
EUROVAX
The Economist this week |
| A special edition on our coronavirus coverage |
L’Unione Europea è ricca, scientificamente avanzata e dotata di eccellenti sistemi sanitari e di welfare e di un consenso politico fortemente orientato verso la cura dei suoi cittadini. Eppure durante la pandemia è inciampata, non da ultimo per le vaccinazioni.
Presentato da Romano Pisciotti
SPIONI
Walter Biot ha 56 anni, era un sottufficiale della Marina militare diventato ufficiale in seguito a un concorso interno.
Niente lingotti d’oro o cascate di diamanti come nelle spy-story che si rispettano. L’ufficiale nostrano che vendeva segreti ai russi chiedeva 5 mila euro. Una miseria. A rendere ancora più malinconico il quadro di questo spione-accattone ci si è messa la moglie, che ha parlato di mutuo da pagare. E noi che eravamo abituati ai film di 007 con smoking, casinò, yacht e champagne, ci ritroviamo di colpo davanti all’arresto di un Fantozzi della Marina. Che nel reato consumato neanche ci dà l’emozione di immaginare il torbido mondo parallelo delle spie, come eccessi, lussi e trasgressione. Sappiamo ancora poco di questo modesto statale della soffiata, ma non ci sorprenderemmo si invece di rinvenire nel suo portafoglio una micidiale scheda con codici nucleari, gli trovassero la tessera della coop.
E così, invece di tornare in una villa con piscina in cui l’aspetta una bond-girl sexy pronta a festeggiare il platino sottratto al miliardario, la spia sottocosto trova la moglie in ciabatte che – vedendo i soldi in una sporta – sospira con alito pesante: “meno male, amore mio…. ché c’avevamo pure il condominio in arretrato…”.
(Massimo Marnetto)
https://www.articolo21.org/author/massimo-marnetto/
ROMANO PISCIOTTI LIKE
I rischi delle mega-navi, non solo a Venezia
I rischi principali associati alle meganavi sono la capacità di spegnimento degli incendi, lo stoccaggio sicuro del carico e l’errata dichiarazione del carico; nonché le difficoltà di salvataggio date le loro dimensioni, rischio altissimo se pensiamo alle navi passeggeri
Le portacontainer diventano sempre più grandi. Per risparmiare viaggi e carburante, essenzialmente. Soprattutto sulle “autostrade” intercontinentali, in particolare la linea Usa-Cina-Usa. Le navi diventano mastodontiche, tanto che vanno costruiti porti appositi e si punta sul transhipment per trasportare le merci nei porti più piccoli (si trasbordano le merci dalle navi madri a unità più piccole). La capacità di trasporto dei container delle navi, calcola Allianz, è aumentata di circa il 1.500% negli ultimi 50 anni ed è quasi raddoppiata nell’ultimo decennio.
Le grandi navi hanno sempre avuto difficoltà nel ricupero dell’investimento necessario per costruirle.
presentato da Romano Pisciotti
POLITICAMENTE CORRETTO
Il dovere morale di difendere l’Occidente dal politicamente corretto
Dante Alighieri accusato di non essere politicamente corretto in relazione ad una Commedia, peraltro Divina, scritta circa settecento anni fa, costretto pertanto ad assistere inerme all’amputazione di alcuni versi contenuti nella cantica dell’Inferno perché potenzialmente sgraditi ad altre religioni; attacchi portati a geni della musica, come Bach e Mozart (stesso destino toccherà presto al patriottico Verdi), potenziali “suprematisti bianchi” e cantori della diversità culturale, la cui musica richiamerebbe una “concezione di stampo colonialista dell’arte”; “deliri iconoclasti” (Carlo Nordio) tradottisi in monumenti demoliti in molti Paesi perché ritenuti politicamente “scorretti”.
DA LEGGERE:
Presentato da Romano Pisciotti
AVARIA GENERALE//GENERAL AVERAGE
L’istituto dell’avaria generale concerne tutti gli interessati alla spedizione marittima, ovvero il proprietario o noleggiatore della nave ed il proprietario o proprietari del carico.
Nel corso del viaggio possono verificarsi circostanze per le quali il comandante della nave deve assumere tutte le iniziative giudicate necessarie per la salvezza comune. Dette iniziative comportano generalmente esborsi di danaro e/o sacrifici volontari. A titolo di spese, ad esempio, potranno aversi quelle di sosta forzata in un porto di rilascio o quelle conseguenti all’intervento di altre navi, rimorchiatori, ecc., per assistere, rimorchiare o salvare la nave in pericolo. A titolo di sacrifici, i danni provocati a parte del carico nel corso delle operazioni di spegnimento di un incendio, il getto di parte del carico, il danneggiamento volontario di parti della nave, i danni subiti dalla nave incagliata, nel corso delle operazioni di disincaglio.
Spese e sacrifici danno origine alla dichiarazione di avaria generale o comune e la loro entità verrà ripartita in quota, tenendo conto del valore della nave, del carico e dei noli relativi al viaggio.
Presentato da Romano Pisciotti
IVECO Light Multirole Vehicle
Iveco Defence Vehicles has a full range of vehicles to meet a broad spectrum of defence applications.
Our Light Multirole Vehicle (LMV) needs no introduction: with over 4,000 units sold in 14 countries, it is a bestseller in its class. Few vehicles in the world have saved so many lives.
How is excellence born? From the very beginning of its development, it was clear that it had to be a vehicle capable of keeping up with the market’s needs and that it would combine mobility and protection.
To do all this, the entire project was based on two pillars:
🔹 a robust, reliable design that can easily accommodate continuous improvements based on user feedback
🔹 a design team that is attentive to the point of anticipating customer requirements and that over the years has developed an entire family of vehicles capable of meeting the most diverse operational needs.
These are the cornerstones for the vehicle’s latest evolution: our LMV2.
Il nostro Light Multirole Vehicle (LMV) non ha bisogno di presentazioni: con oltre 4.000 unità vendute in 14 Paesi, è un bestseller nella sua categoria. Pochi veicoli al mondo hanno salvato così tante vite.
Come nasce un’eccellenza? Sin dalle origini del suo sviluppo è stato chiaro che si dovesse trattare di un veicolo in grado di stare al passo con le esigenze del mercato e che ben conciliasse mobilità e protezione.
Per fare questo, tutto il progetto si è basato su due pilastri:
🔹 un design robusto, affidabile e capace di accogliere agevolmente continui miglioramenti basati sui feedback degli utilizzatori
🔹 un team di progettazione attento al punto da anticipare i requisiti dei clienti, che negli anni ha sviluppato un’intera famiglia di veicoli in grado di assolvere alle più disparate esigenze operative.
Da queste basi è nata la più recente evoluzione del veicolo: il nostro LMV2.
Presented by Romano Pisciotti
Motor Parts Industry (MPI): IVECO Nigeria
231 Moshood Abiola Way, Ijora (Old Apapa road)
Lagos – Nigeria
